Blog

Dec 08, 2023

El SUV eléctrico Polestar 4 tiene mucho impacto en un paquete pequeño

Por Andrew J. Hawkins, editor de transporte con más de 10 años de experiencia que

Por Andrew J. Hawkins, editor de transporte con más de 10 años de experiencia que cubre vehículos eléctricos, transporte público y aviación. Su trabajo ha aparecido en The New York Daily News y City & State.

El cuarto vehículo de Polestar, el acertadamente llamado SUV compacto Polestar 4, hizo su debut hoy en el Salón del Automóvil de Shanghái. Cuando se lance, probablemente competirá con los grandes de lujo como el Tesla Model Y, el BMW iX y el Mercedes-Benz EQS SUV.

El Polestar 4 es un SUV estilo cupé con un alcance específico de más de 300 millas, una batería sustancial de 102kWh y un precio inicial de $60,000. Se posicionará en tamaño y precio entre el Fastback Polestar 2 de la marca sueca y el próximo SUV Polestar 3. Y saldrá a la venta primero en China a partir de fines de 2023, seguido de América del Norte en 2024.

Junto con el Polestar 3, el Polestar 4 marca una aceleración de las ambiciones de la compañía de ampliar su línea, llegar a más clientes y competir de manera más agresiva. Polestar es algo único en el panorama de los vehículos eléctricos, respaldado por Volvo y su matriz china Geely, que han ayudado en gran medida a aislar la puesta en marcha de presiones financieras más amplias. Mientras que rivales como Lucid y Rivian se han visto afectados por problemas de producción y cadena de suministro, Polestar ha publicado números de ventas comparativamente positivos en los últimos trimestres.

1/6

1/6

El Polestar 4 está diseñado para resaltar el compromiso de la empresa con el diseño, la tecnología y el rendimiento. Ligeramente más pequeño que el Polestar 3 pero más alto que el Polestar 2, el SUV compacto vendrá en variantes de tracción total y trasera. Una de las características más distintivas es la ausencia total de una ventana trasera, que según Polestar "permite un nuevo tipo de experiencia inmersiva para los ocupantes traseros". La iluminación ambiental "inspirada en el sistema solar" pretende elevar aún más la calidad de conducción del asiento trasero.

Deshacerse del parabrisas trasero evita la necesidad de un espejo retrovisor, por lo que Polestar ha incluido en su lugar una pantalla de alta definición que muestra una transmisión en vivo desde una cámara trasera montada en el techo. La compañía argumenta que esto permite "un campo de visión mucho más amplio que el que se puede experimentar en la mayoría de los otros autos".

Junto con el Polestar 3, el Polestar 4 marca una aceleración de las ambiciones de la compañía de ampliar su línea

El Polestar 4 se construirá sobre la arquitectura de experiencia sostenible, una nueva plataforma de código abierto desarrollada por Geely que también utilizan marcas como Lynk & Co. Un SUV premium, el 4 tendrá una carrocería grande y una longitud de 2999 mm (118 pulgadas). distancia entre ejes La longitud total es de 4839 mm (490 pulgadas), el ancho es de 2139 mm y la altura es de 1544 mm (60,7 pulgadas).

Pero en lugar de intentar abarrotar una tercera fila estrecha, Polestar dijo que se enfoca en "proporciones interiores generosas", especialmente para los pasajeros traseros. Dado que el EV estará disponible primero en China, un país donde a muchas personas adineradas les gusta que los lleven, el Polestar 4 parece estar diseñado pensando en los choferes.

1/11

1/11

Pero el Polestar 4 no fue diseñado para el tráfico de parachoques a parachoques o viajes de oficina aburridos. La compañía dice que será su automóvil de producción más rápido hasta la fecha, con un tiempo de sprint de cero a 62 mph de 3,8 segundos y una potencia máxima de 400kW o 544 caballos de fuerza. Estarán disponibles versiones de dos y de un solo motor, con versiones de un solo motor con tracción trasera. La batería de 102kWh está instalada en ambas versiones de largo alcance. Un embrague de desconexión permite que el automóvil desconecte el motor eléctrico delantero cuando no es necesario para maximizar el alcance y la eficiencia.

Deshacerse del parabrisas trasero "permite un nuevo tipo de experiencia inmersiva para los ocupantes traseros"

El Polestar 4 puede soportar hasta 200kW de carga rápida de CC y 22kW de carga de CA. Al igual que el Polestar 3, el 4 estará equipado con carga bidireccional con capacidad de vehículo a carga (V2L) para cargar dispositivos externos. Y una bomba de calor está instalada de serie, lo que permite que el automóvil aproveche el calor ambiental al preacondicionar la cabina y la batería. La versión de un solo motor de largo alcance cuenta con un motor de 200 kW (272 hp) y 343 Nm (253 lb-ft) en la parte trasera y un objetivo de alcance preliminar de más de 300 millas, según estimaciones de la EPA.

El sistema de infoentretenimiento del Polestar 4 estará alimentado por Android Automotive OS y Qualcomm Snapdragon Cockpit, así como por el sistema avanzado de asistencia al conductor SuperVision de Mobileye. Un total de 12 cámaras, así como un radar y 12 sensores ultrasónicos están equipados de serie. Esto incluye una cámara de monitoreo del conductor, que solo transmite datos y no graba video, para monitorear los ojos y los movimientos de la cabeza del conductor para ayudar a evitar incidentes relacionados con la fatiga o la incapacitación.

Se podrá acceder a todas esas funciones en la pantalla táctil central de estilo vertical de 14,7 pulgadas del Polestar 3. Un grupo de instrumentos de 10,2 pulgadas detrás del volante mostrará información pertinente, como la velocidad y el modo de conducción, y ofrecerá indicaciones paso a paso. Y las actualizaciones inalámbricas garantizarán que Polestar 4 siempre se ejecute con la última versión del software de la compañía.

1/7

1/7

Pero faltan un par de nombres de grandes proveedores, incluido Luminar, lo que sugiere que el Polestar 4 no será tan avanzado tecnológicamente como el SUV mediano de la compañía. Al igual que el Polestar 3, el lenguaje de diseño del Polestar 4 está inspirado en el Polestar Precept, un sedán conceptual que estaba destinado a preparar el escenario para el futuro de la empresa. Polestar se comprometió aún más con la producción ambiental, afirmando que eventualmente construirá el primer vehículo verdaderamente cero emisiones del mundo sin depender de las compensaciones de carbono, lo que describió como una "cop-out".

La compañía aún no ha anunciado detalles sobre la producción en América del Norte. Pero si la empresa quiere calificar para el crédito fiscal de $ 7,500, deberá ensamblarlo en América del Norte y descubrir una cadena de suministro que sea independiente de China.

Aún así, Polestar sigue siendo una especie de operación boutique, superando su objetivo de 50,000 entregas para 2022, a pesar de los cierres por covid en China y los problemas de la cadena de suministro que continúan cobrando su precio. La calidad también sigue siendo un desafío para la empresa relativamente nueva.

Actualización 18 de abril a las 2:40 p. m. ET: El sistema avanzado de asistencia al conductor del Polestar 4 es suministrado por Mobileye y su sistema de infoentretenimiento es alimentado por Qualcomm. Una versión anterior de esta historia hacía referencia a los proveedores equivocados.

/ Regístrese en Verge Deals para obtener ofertas en productos que hemos probado enviados a su bandeja de entrada todos los días.